据雁荡山管委会相关负责人介绍，大龙湫下灵岩段共5.2公里通景公路，经过20天的日夜赶工，已完成通车，目前灵峰路900多米的“白改黑”工程正在紧张施工中，预计本月底贯通。
雁荡山主景区内的通景道路“白改黑”，改掉了好长一段三十多年的块石路，景区形象产生了一个巨大的变化。有些人对块石路转换成沥青路面感到惋惜，毕竟三十多年的路，走出感情来了。但如果从提升游客舒适性出发、适应旅游景区的更新而言，这个改造工程恰到好处。景区外众多干道从水泥路改回沥青路表明了这一点。
三十多年前铺设的块石路，就当时情境来说是不错的选择：取材于本地，价格低廉，而且耐久性强，维修成本不高。但有一点始料未及：汽车时代不同于步行时代，川流不息的车流没有压平块石路面，反而给外地游客进入景区后以明显的颠簸不平感。坐在车上的游客，没怎么感受到块石路的“地方特色”，反先吐了一回槽，这对雁荡山旅游形象会减分。
研究显示，噪音的来源不是轮胎而是路面。沥青路面因为其弹性性能，避免了块石路面因为石头的强度特性，汽车在上面行驶产生大量的噪音。沥青路面另外一个优势，在于汽车行驶其上乘客感觉十分舒服，没有颠簸。块石路面即使它的施工工艺再好，石头拼接再精巧，也不能具备沥青路面的柔软性。另外现在人们通常所说的沥青路，实际上是沥青混凝土路面的简称，不会像从前的沥青路哪样，一到火热夏季就融化、胶黏。沥青路面也存在要经常维修的弱点，但比起其他路面，它维修成本不高、修复时间短，更适应景区通行特点。
雁荡山作为国家重点风景名胜区、5A级旅游区，这些年在打造景区的时尚性方面下了不少功夫，景区道路的白改黑可谓再下一城。道路也是景区形象不可或缺的一环，黑黑的沥青路面刷上雪白的道路标线，映衬在雁荡青山绿水间，特别在雨后，尤能给人耳目一新、洁净明快之感。作为工业化的产物之一，沥青路取代农耕时代那种“人走出来的路”，满足了对交通运输愈来愈高的要求，它作为一种时代符号，在近现代大量文艺作品中出现。沥青路不仅是一种道路，且具有文化属性。
现代旅游不喜陈旧感，景区要赢得游客的好感，有必要在财力可以承受的前提下让旅游资源常变常新，比如时尚性元素像指示牌的添加，景区参与性节目的增多，带有小资色彩的民宿开张，都是为了满足游客日益增长的对旅程美好生活的需求，解决其与旅游业发展不平衡不充分之间的矛盾。景区道路作为联系这些变化因子的纽带，其自身的改变更有意义了。
来源：乐清日报
