在这里，上世纪60年代至80年代生产的国内外机车、工程车、越野车等，谷海军已收集有350余辆。目前，8000余平方米的展馆正在紧张建设，他计划用这一见证中国工业进步的老车展馆为国庆献礼。
谷海军的这些特殊藏品，在当地颇有名气，坊间传说还有飞机、火车和大炮。14日下午，一见谷海军，记者就想去求证，他哈哈一笑：“咱们慢慢看。”没想到，这一看就是两个多小时。
A 350余件老车藏品将分8大主题陈列
展厅正在施工，但厅内厅外已经零散地摆放了一些展品。首先见到的就是一个大家伙，“总重达28吨，可水陆两用，能自行搭桥的俄罗斯PMM-2自行舟桥。”设备信息谷先生脱口而出。再往前，一大幅雷锋和解放卡车的怀旧图片旁，重型越野车、水罐式消防车等一一亮相，长征、东方红、跃进……每一个牌子都极具时代特征。
正当记者目不暇接时，“蒸汽时代”展区到了，咱山西大同生产的建设8004蒸汽机车、1976年唐山产的上游0956蒸汽机车威武亮相；“浴火重生”展区，各国生产的老消防车列队相迎；100多辆不同型号不同年代的拖拉机挨挨挤挤地藏在库房，准备充实“火红年代”展区；前苏联的吉尔、美国的加长林肯、朝鲜“千里马”拖拉机等即将入住“异域风情”展区……
大大小小350余件老车藏品，每一件谷海军都如数家珍，哪年生产、什么特点他都能娓娓道来。在直升机初六教练机前，靠旋转螺旋桨发动的特点让人耳目一新，84式24管火箭布雷车，是他买回散件，自行组装……这些或风雨锈蚀，或保存完好，或历尽沧桑的老车，每一个车都有一个故事。
他将藏品分门别类，据此将馆区分为金戈铁马、农耕世家、流金岁月、异域风情、火红年代、茶马古道、蒸汽时代、浴火重生8大主题，希望用老车故事，展现中国汽车工业的发展、社会的发展，更希望人们铭记那段激情燃烧的岁月，让这里成为具有爱国主义教育特色的展馆。
B 童年记忆让他与车深深结缘
谷海军，1971年出生，从小在部队长大，听着军号起床，跟着父亲一起出操。军营里一辆解放车、一辆嘎斯车，七八岁的他一坐上去就不想下来，感觉闻着汽油味特别好……
童年的记忆，让他与车深深结缘，尤其是那个年代的车。
2000年前后，做了几年古玩收藏，他还是抑制不住对老车的喜爱，哪里有老车，他都要跑去看一看，但不敢买，因为没地方存放。
2015年，租了一万多平方米的场地后，他开始往回收集老车。两年里，花出去上千万元，换回这350余辆“老破车”，贵的一件就要120多万元，便宜的多在几千元。这样的疯狂举动，家里人到现在都不理解。
为收集老车，谷海军真下了功夫，他的足迹遍及祖国各地：齐齐哈尔、包头、万源、天水、湘潭……很多时候只凭一通提供信息的电话，他就会立马动身，奔赴当地，生怕晚了一分钟东西就被别人收走或者破坏。
C 偶遇“泰山”一家人出游泡了汤
350余件老车藏品里，山东产的“泰山”只有一辆。谷海军能收集它，也非常偶然。
当时，谷海军正开车带家人去吕梁一带游玩，快到庞泉沟时，路边院墙里探出的一杆吊车长臂一下就“电”住了他。“一看就是老吊车。”谷海军来了兴致，旅游也暂停下来，扭头就把车开进了那家院子。
里面停了很多吊车，在一个角落里，谷海军找到了那辆老车，绕着车他上看下看，研究是什么车。一看是“泰山”，马上就上网查资料，但网上对泰山车的介绍非常少，他意识到这是一个宝：“吊车里都说黄河泰山嘛，有了黄河没有泰山不行，这辆1979年产的泰山太有特点了。”
当即他就决定不走了，立刻联系吊车老板。对方是养吊车的，“泰山”已经闲置七八年，准备拆解。双方一谈价，一万八千元就转账成交。
“当下看，当下转钱，当地就雇车。上午11点发现，饭都没顾上吃，等装完车都晚上9点多了，回到家就深夜11点半了。”现在讲起，谷海军仍觉得“很值”，再苦再累都值。
谷海军是个急性子人，尤其在见到宝贝老车时性子更急。当时，“泰山”停在犄角上，一院子的车堵得出也出不来，他指挥人拖的拖，拽的拽，哪怕把院墙弄倒了，也得把车先弄出来。不只“泰山”让他痴狂，收集来的件件老车都是他急于保护的心肝，“他们见证了历史，不能让他们这样流失了”。
D 收集火车头 难找难买更难运
老车里，最大块头的要数机车，收集难度最大的也要数机车。谷海军先后谈了3辆机车，每辆背后都有故事。
旧机车难找，为扩大信息，他到处托朋友打听。2014年冬天，齐齐哈尔伏拉尔基市，气温达到-38 ，为了收一辆火车头，谷海军冒着严寒来到这里，在双层玻璃的房子里还冻得直哆嗦，但为了弄回机车，他一住就是3天。当年冬天没谈成，2015年初又再去，对方被他的真诚打动了，还热情地邀请他参观厂区。不过，手续难批，预计再过一阵这辆火车头才能到达太原。现在回忆起来，谷海军还是满满的感慨：“从来没有经历过那么冷的天气，一出车站人好像就被冻住了，风像刀子一样割着每一寸裸露的皮肤。”
2015年初，从齐齐哈尔返回，他又马不停蹄地赶到四川万源，在一个废旧的铁厂终于收到了他的第一辆火车头——企业运输火车“上游0956”。
“跑了一趟就买回来了。”说起来就像买菜一样简单，但其中的艰辛谷海军难以道尽。厂子地处偏僻，两山夹一沟，路窄难行。当年，铁厂内部的铁路线接着大铁路线，机车好进。如今，企业倒闭，机车报废，23米长的火车头要想下山，必须拆解成3部分，然后吊装到拖板车上，再一趟趟运到高速公路。可吊车上不去呀！还得先修路，半山坡上的农田里，吊车一路走一路铲压……
3天后，火车头终于上了拖板车，谷海军开始善后：赔电线杆的钱、修大门的钱、压青苗的钱……这一趟，谷海军跟随运货车一起回返，从去到回，整整用了一星期，运费就花了9万元。如今这辆具有时代意义的蒸汽机车，已被稳妥地安置在展厅的门口。
E 担心老车再破损 加速建馆布展
就是这种对老车的狂热喜爱，让谷海军一次次奔波在路上，但是他也乐在其中。
一件件老车收回后，最初只是零散地存放在朋友的花鸟鱼市，寄放在别人的车库。但是，这些老物件很快就在市场里有了名，一些好奇的人不仅围着看、拍照，有的还攀爬上去，左摸摸右拧拧，谷海军知道后睡不踏实了，总担心老车再破损。
去年春天，他开始加速建馆布展，为一件件老车建档造册，分门别类，规划布展；还请来对老车颇有研究的老修理师、66岁的马云平，对老车检查修复，让它们再度焕发生机。
“几乎99%的老车现在都能发动起来，老马修理这些老物件可是一绝，有着40多年的修车经验。”一个爱车人，遇到了一个爱修车的人，两股劲儿一下拧到了一起。谷海军每收集到一辆车，马云平都会兴奋不已，废寝忘食都要修好。两个人还经常在一起细数那些老车，还缺个啥车没有，哪个车型哪个年代的更有代表性。
来源：山西晚报
